闡述波形護欄需要測量的標準

波形護欄是高速公路防撞護欄的一種，是半鋼護欄的主要形式。波形護欄，主要目的是為了可以防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據我國公路工程等級制度不同而采用各種不同的規格。

1、波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式，是波形鋼護欄板相互拼接、立柱支撐的連續結構。

2、它利用土基、立柱、橫梁的物理結構變形來吸收碰撞問題產生的能量，并迫使失控車輛進行改變我們行駛方向，回復到正常的道路安全行駛方向，防止出現車輛沖出路外，以保護自己車輛和乘客，減少交通事故原因造成的損失。

3、波形梁護欄剛柔兼備，吸收碰撞能量能力強，具有良好的行車視線誘導功能，可與道路線形及各種設施相配合，外觀美觀大方，可在小半徑彎道上安裝使用。

波形護欄需要測量的標準

一、材料規格

雙波護欄：4320*310*85*3/4;

三個波浪護欄：4320 x 506 x 85 x 3/4;

雙波柱：直徑114/140mm×4.5mm×高;

三波柱：直徑114/140毫米×高度4.5毫米;

一般立柱間距分為2米間距和4米間距;

以兩種方式有防阻塊和支架柱和連接到電路板。

二、標準用量

波形數據進行分析護欄系統安全管理標準以及不同材料用量：標準段立柱之間存在間距4米，每公里用250塊護欄板，250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個，連接可以通過使用螺栓(M16×170/42)250套，拼接技術設計采用螺栓(M16×35)2000套。

三、分類等級

1.船舶提供的梁護欄位置和防撞分類等級。

2.在不同地點設置路邊護欄和中央分隔欄。

3.一種文化碰撞水平可分為三個階段和S級?；h笆屬于增強級使用，A級用于專用道兩側特別危險的路段。

四、表面處理

1.熱鍍鋅:高速公路波形梁的鋼護欄90%以上采用熱鍍鋅技術處理，具有耐腐蝕、抗劃傷、鋅層厚、抗氧化時間長、防腐防銹效果好的優點。

2.冷鍍鋅：又稱鍍鋅鋅層通常較薄造成嚴重腐蝕進行預防控制效果比熱鍍鋅更糟的是，保護性壽命時間較短，差防刮，但成本管理相對來說較低，用鍍鋅明亮的外觀設計相比。

3.噴塑：路面上可以見到的藍色和綠色波形護欄板均為通過此種技術工藝，耐腐蝕性強，外觀設計漂亮。